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      新聞動態

      新聞動態欄目的擴展信息中的子標題,可以適當放些內容
      發布時間:2015-11-18   1352次

      ?本文系IHS大中華區高級分析師劉凌青在“T行神州武漢站”的演講《導航與實時交通服務新趨勢無線連接用戶體驗》編輯而成,全文有刪節。

      ? ?對于全球與中國導航行業目前發展以及今后發展的預測。不管是從設備的變化,從PND到車機導航再到手機導航,它的最根本的導航功能其實沒有變化,讓用戶能夠順利從目的地A到目的地B,選擇最合適的路線,但是為什么用戶體驗會有這么大的差距?一切皆因為導航,導航內置的導航軟件。暢想未來導航的價值,首先需要有對行程的預測,導航路徑更為精準、細致的信息表達,基于普通人的導航興趣點價值的挖掘,最后在此基礎上對各種導航硬件設備的發展趨勢做出判斷。




      導航需要有對行程的預測


      ? ?我覺得在目前來說,除了ETA,我們可以有非常大的發展空間的外,其他的地方還有對于未來某個時間段的行程的預測,比如我現在想搜從武漢威斯汀到黃鶴樓的地點大概是需要多少時間,不管是百度導航還是高德導航都能夠給出最佳路線,而且是好幾條不同的路線,我希望今后有一種功能,我在進行搜索選項的時候還能夠同時選擇時間,比如我想在星期三上午8點30分的高峰時間從威斯汀到黃鶴樓,能不能給出比較準確的預計到達時間。


      ? ?現在的數字地圖有幾個比較重要的核心構成,第一個是停車場的數據,我覺得目前還是有相當大的可以挖掘的。你是否能夠實時進行預約,這個停車場的可用停車位大概還有多少,這個停車場的數據是否能夠進行區域化的聯網,上海市能不能進行聯網,全中國能不能進行聯網,有沒有一家公司或者是幾家公司能夠在這個領域把數據庫做全,做到讓大家能夠在任何時候,比如十一黃金周出行的時候都能夠非常輕松愉快把停車這件事情搞定,我覺得這是有非常大的可以挖掘的潛力。實時交通信息,現在很多公司也有在他們的服務當中提到,目前所在地的天氣信息,目的地的信息,今后還有可能加入一些大數據的概念,假設9月23日,蘇打綠要來上海八萬人體育場開一個演唱會,有沒有可能把非常重要的體育或者文化、某些國家的政府領導人要訪問等信息做到未來的交通信息預測當中。有沒有可能在離賽事開會還有五天甚至還有一個月、兩個月之前就能夠大概預測到這樣一個擁堵的狀況,可以使我更加好的避免走擁堵的道路,我是想去看演唱會,可以更加早的進行時間上的規劃。


      ? ?在未來地圖可能會變得更加精準,比如它會有轉彎的信息,是否是一個很急的彎,相應有海拔的信息,比如在舊金山或者是在重慶開車的話,會經常有非常多的上坡和下坡,未來地圖是否也能夠把這些海拔的信息集成到地圖上中呢。未來我們整個汽車行業是逐漸走向自動駕駛紀元,地圖高精度化是一個必然的趨勢。


      行人導航價值的挖掘


      ? ?行人導航,目前大多數是用的手機導航,室內導航有非常大的可開發的空間,今后人們會越來越追求無縫化導航,在車上可以導航,下了車可以手機導航,在空曠的地帶可以手機導航,進入室內之后還是可以導航。我覺得最全能的導航設備應該是手機,今后有可能會再加上現在非常新潮的智能手表,智能手表在車機上的表現相對來說不那么重要,但是在進行行走、騎車和室內導航的時候智能手表能夠給你更多的便利,這也是我們今后可以探討的地方。


      ? ?行人地圖,我覺得也是有非常多可以挖掘的地方,比如你要去一個很大的公園,你要去一個國家森林公園,你要去野營,要去徒步旅行,是不是有比較好的行人地圖呢?如果我到一個非常大的體育館,比如上海的梅賽德斯奔馳演藝文化中心里面,我能不能非常迅速找到我的座位在那里,A區12號,大概在哪里,距離我這個方位多遠,走過去需要多長時間。


      ? ?今后的地圖應該會變得更加可預見性。這張圖中的導航是核心功能,圍繞在它周邊有很多硬件和軟件,有車機、手機、PND、停車信息,基于云端的很多內容,加油站信息、餐廳信息、實時交通信息等等,導航整體來看還是一個非常大的產業。




      哪些導航應用會產生價值


      ? ?有哪些導航的功能是比較有價值的?第一,車機導航,車機導航一方面是因為穩定度會比較高,第二個是因為隨著車機導航的裝載率、出貨量大幅度上升,導致車機導航的成本在快速下降,這樣導致的結果是車機導航會被裝載到中低端的車當中。第二,語音輸入,語音識別,語音輸入可以讓駕駛者在視線不偏離前方路線的情況下能夠和導航進行互動。第三,車聯網。第四,目的地信息,目的地行程的下載,這在很多功能當中有用到,我個人覺得這個功能在中國和全球都是非常有用的,有用的地方并不是在于我接下來這一次的導航會有多大的作用,我進入到汽車里面再進行這樣的規劃沒有太大的差別,這個功能在進行一次比較長途的旅行的時候會比較有用。第五,移動端的搜索,最大好處是可以減少或者是根本不需要手動輸入地址,這對于用戶來說是比較大的增長。


      ? ?現在我們的導航已經進入到以APP為中心的紀元,與導航相關的APP有很多,以某某導航所命名的導航軟件本身之外,其他還有像一些基于LBS的APP,大眾點評,豆瓣同城等等,類似于基于LBS的APP,這些APP和導航是緊密相連在一起的。


      全球各國導航設備偏好分析


      ? ?在2013年對于全球比較主要的國家進行的消費者意愿調查。在美國、英國和德國是更加喜歡車機導航,在中國情況又不太一樣,中國大概是50%、50%,大概有一半的乘客會更加偏向于車機導航,另外有一半會更加偏向于使用手機導航。這張圖是根據你是更加傾向于使用車機導航還是手機導航,根據消費者的年齡做一個調查,這個圖表顯示得很明顯,相對來說比較年輕的消費者會更加愿意和手機導航相關的應用,年紀大的消費者會更加多的去偏向于使用車機導航,主要是和消費者所在的年齡有關,很多年紀大的消費者甚至是沒有用過智能手機的,更不用說使用智能手機上的各種各樣的包括導航的軟件。在中國90%以上的消費者對谷歌SEND TO CAR的功能是比較感興趣的,在起來國家沒有這么高。


      ? ?在全球來看,車機導航的增長是非常穩定的,出廠價會持續進一步下降,隨著生產規模的擴大、競爭越來越激烈,我們預計在2013年全球前裝車機導航出貨量應該在1400萬臺左右,預計這個數字到2021年翻倍,手機導航目前是最大的運用群體。在2013年,這個表格中的數字沒有包含任何使用安卓手機的手機用戶,大家都知道安卓手機用戶在全球應該是80%,甚至更高的擁有量,這個數字應該是比正常的使用智能手機導航的實際數字要低很多,手機導航目前可以做到非常好的跨界導航,在開車的時候,在步行到某一個地方去的時候,在一個大型的商場或者是運動體育場之內進行導航的時候,手機導航都能夠提供相對來說比較無縫的體驗。還值得關注的是智能手表,除了OTO之外,在行人導航和室內導航應該是也能夠提供非常好的用戶體驗。


      自動駕駛對導航意味著什么?


      ? ?今后整個汽車行業是逐漸往自動駕駛方向發展的,也意味著地圖今后在精度上會有更加高的提升,要知道某一條高速公路和道路的彎曲程度是什么樣,在什么地方會有彎曲,海拔高度的變化大概是什么樣,定位的精度要逐步精確到以車道為衡量的基準,而不是以道路作為衡量的基準。所有這些東西今后在自動駕駛、無人駕駛將要成為現實的時候,高精度的地圖也是必須要實現的前提之一。


      手機導航取代車機導航?


      ? ?手機導航在非常蓬勃的發展起來,手機導航有兩種形式都定義為手機導航,一種是純粹通過手機本身所自帶的導航APP進行導航,另外一種就是預計會非常蓬勃發展的Dispaly Video,這種Dispaly Video可以通過USB、無線等和手機會有非常好的連接,把手機導航的地圖非常完美的投射到車機上,有的這個Dispaly Video之后,消費者再去汽車美容店購買后裝導航設備的需求就會非??焖俚南陆?。




      谷歌與蘋果之于車載的意義


      ? ?我們和大家談一下目前兩個比較新興的事物,一個是谷歌的,一個是蘋果的,第一個圖是所有到目前為止的和安卓和蘋果的CarPlay達成協議的所有的整車廠,不管是安卓AUTO,我們在這個列表當中看到了絕大多數的主要的OEM,這兩張表在未來都會有更多的名單會加入進來,因為谷歌和蘋果的在汽車領域的影響力確實也是非常大的。我們覺得大多數的整車廠OEM會選擇同時安裝安卓和CarPlay,對于手機用戶來說,安卓的擁有量大概是80%以上,蘋果大概是10%以上,對于整車廠來說,無論是哪一塊陣營都是他們沒有辦法丟棄的目標消費者人群,對于他們來說最佳的選擇是兩個都安裝,讓消費者自己去選擇,而不能說我只選擇CarPlay,選擇CarPlay的意思就是使用三星、安卓系統的手機用戶就不要用這個車機系統了,這對于整車廠來說是非常難以啟齒的一件事情。


      ? ?最后一張表格是對于安卓和CarPlay未來發展的預測,我們預計在2015年都會會有大概100萬以上的安卓,出活量,到2012年這個數字會增長非??焖?,大概是到達40%左右,下面一個表格是所有累計的能夠運行安卓和運行的車型,預計到2020年能夠運行安卓Auto的出貨量在全國來大概會達到一億臺,運行CarPlay的車行在全球大概是達到9200多萬臺,蘋果在一開始在出貨量上會有一定的領先,蘋果進入這個市場稍早一點,但是安卓AUTO會在比較激烈競爭比賽當中趕上來。差不多所有OEM都會去安裝兩個,而不是只安裝一個。安卓AUTO和CarPlay為什么會有比較好的發展前景,雖然現在絕大多數的在中國市場的OEM,不管是跨國企業,或者是本土企業,差不多都有Telematics marktet的產品,我們前兩年一直在討論的一個問題還是沒有解決,我使用Telematics marktet的必要程度到底是在哪里,有密謀一些殺 手級的應用,到目前為止還是沒有非常完好的解決。


      ? ?現在做得比較好的,福特的CarPlay,在全球有66款應用,在中國可能只有16款應用,相對于手機的應用來說這絕對是滄海一粟。我們都知道谷歌和蘋果的第三方開發者團隊數量是非常巨大的,他們說開發的第三方能夠基于安卓平臺和IOS平臺所跑的應用差不多已經上百萬級,即使是上百萬級應用當中只有1%的應用能夠經過一些調整之后能夠被運用到車機上,這個數量也是相教現在的狀況有非常巨幅的提升,只有1%意味著會有一萬個能夠基于安卓AUTO的應用或者是一萬個基于CarPlay的應用寧愿在車機上跑,非常大的解決目前困擾中國全球的Telematics marktet行業發展的很大問題。這個很大的問題就是在APP上,到底有沒有一個殺 手級的應用,這個殺 手級的應用未必會有,但是這個應用的豐富程度是一個非常非常重要的關鍵,我們都知道一個常規理論,不是說消費者都會關注排名前十的應用,有些消費者就是希望在車上跑一些非常小眾的人能夠想到的一些應用,這會隨著蘋果和谷歌兩家科技巨頭加入到競爭當中,能夠非常好的解決。



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